Tiện nghi • Hệ thống chống bó cứng phanh ABS • Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD • Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS • Hệ thống túi khí an toàn: 02 túi khí • Hệ thống âm thanh: CD, MP3, 06 đĩa, 06 loa, cổng kết nối AUX, Radio • Gương kính điều khiển điện, gương chiếu hậu gập điện • Cửa kính cảm ứng vật cản, chống kẹt • Khóa cửa trung tâm. Chìa khoá điều khiển từ xa chống trộm • Vô lăng điều chỉnh cao thấp – thò thụt, trợ lực lái • Nội thất da, tựa đầu hàng ghế sau • Cửa nóc, điều hoà cơ • Đèn gầm • Đuôi chuồn, đèn phanh thứ 3 trên cao, gạt mưa sau • La răng đúc hợp kim nhôm 15 inch Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn Email vietnhan158@gmail.com, Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home    | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chủ Nhật, 27 tháng 11, 2011
Mazda 3 Hatchback Style mới cho mọi người
Thứ Sáu, 25 tháng 11, 2011
Kia Sportage Limited 2011 dòng SUV mới cho Bạn
Chủng loại Kia Sportage 2.0CVVT LMT
Model/Năm sản xuất 2011/2011
Bảng giá ( USD )
Nhiên liệu Xăng
Kích thước ( D x R x C ) 4.440 x 1.855 x 1.636
Chiều dài cơ sở (mm ) 2.640
Tổng trọng lượng ( Kg ) 1.805
Động cơ 2.0 CVVT Theta II
Hộp số Tự động 06 cấp – Chế độ đi số thể thao
Công suất cực đại ( Ps/rpm) 166/6.200
Mô men xoắn cực đại ( kg-m/rpm) 20,1/4.600
Cỡ lốp ( Trước /sau) 235/55R18
Nét đặc trưng riêng biệt KIA Sportage 2.0 LMT
• Hệ thống phanh chống bó cứng phanh ABS, phân bố lực phanh điện tử EBD
• Hệ thống cân bằng điện tử VDC
• Hệ thống hỗ trợ đổ đèo HDC
• Hệ thống kiểm soát nhiên liệu ECO
• Túi khí an toàn hàng ghế trước và túi khí rèm
• Gương kính điện, gương chiếu hậu gập điện kiểu thể thao, kính ghế lái điều khiển 1 chạm, chống kẹt
• Kính lái chống tia cực tím, kính màu theo xe
• Đầu DVD, 07 loa Mp3, USB, AUX, các phím điều khiển âm thanh - chế độ thoại rảnh tay tích hợp trên vô lăng
• Kết nối điện thoại – nghe nhạc Bluetooth
• Điều hòa tự động 02 vùng nhiệt độ, hệ thống lọc không khí trong xe
• Vô lăng gật gù, trự lực lái EPS
• Điều khiển từ xa tích hợp trên chìa khóa chống trộm , chìa khóa thông minh Smart Key ( nút khởi động Start – Stop )
• Cảm biến lùi theo xe, đồng hồ hành trình hiện thị đa chức năng.
• Cửa nóc panorama, giá nóc, đèn phanh thứ 3 trên cao.
• Đèn pha cảm biến tự động
• Ghế da cao cấp, Sấy ghế hàng ghế trước – sau, sấy ghế trước 02 chế độ.
• Ghế lái điều khiển điện, có chế độ làm mát
• Lazang đúc hợp kim 5 chấu kép 18inch
• Tay nắm cửa mạ Crom, đèn sương mù trước.
• Đèn hậu LED, ngăn lạnh.
• Antenna gắn ngoài kiểu thể thao.
• Màn hình DVD, Camera lùi,
• Cảm biến gạt mưa, cảm biến áp suất lốp
* Màu sắc : Trắng , Xám , Bạc , Đen
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Model/Năm sản xuất 2011/2011
Bảng giá ( USD )
Nhiên liệu Xăng
Kích thước ( D x R x C ) 4.440 x 1.855 x 1.636
Chiều dài cơ sở (mm ) 2.640
Tổng trọng lượng ( Kg ) 1.805
Động cơ 2.0 CVVT Theta II
Hộp số Tự động 06 cấp – Chế độ đi số thể thao
Công suất cực đại ( Ps/rpm) 166/6.200
Mô men xoắn cực đại ( kg-m/rpm) 20,1/4.600
Cỡ lốp ( Trước /sau) 235/55R18
Nét đặc trưng riêng biệt KIA Sportage 2.0 LMT
• Hệ thống phanh chống bó cứng phanh ABS, phân bố lực phanh điện tử EBD
• Hệ thống cân bằng điện tử VDC
• Hệ thống hỗ trợ đổ đèo HDC
• Hệ thống kiểm soát nhiên liệu ECO
• Túi khí an toàn hàng ghế trước và túi khí rèm
• Gương kính điện, gương chiếu hậu gập điện kiểu thể thao, kính ghế lái điều khiển 1 chạm, chống kẹt
• Kính lái chống tia cực tím, kính màu theo xe
• Đầu DVD, 07 loa Mp3, USB, AUX, các phím điều khiển âm thanh - chế độ thoại rảnh tay tích hợp trên vô lăng
• Kết nối điện thoại – nghe nhạc Bluetooth
• Điều hòa tự động 02 vùng nhiệt độ, hệ thống lọc không khí trong xe
• Vô lăng gật gù, trự lực lái EPS
• Điều khiển từ xa tích hợp trên chìa khóa chống trộm , chìa khóa thông minh Smart Key ( nút khởi động Start – Stop )
• Cảm biến lùi theo xe, đồng hồ hành trình hiện thị đa chức năng.
• Cửa nóc panorama, giá nóc, đèn phanh thứ 3 trên cao.
• Đèn pha cảm biến tự động
• Ghế da cao cấp, Sấy ghế hàng ghế trước – sau, sấy ghế trước 02 chế độ.
• Ghế lái điều khiển điện, có chế độ làm mát
• Lazang đúc hợp kim 5 chấu kép 18inch
• Tay nắm cửa mạ Crom, đèn sương mù trước.
• Đèn hậu LED, ngăn lạnh.
• Antenna gắn ngoài kiểu thể thao.
• Màn hình DVD, Camera lùi,
• Cảm biến gạt mưa, cảm biến áp suất lốp
* Màu sắc : Trắng , Xám , Bạc , Đen
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Thứ Hai, 21 tháng 11, 2011
Hiện tượng thiếu lái và thừa lái
Nếu không tập trung, không làm chủ được chiếc xe hay không thông thạo địa hình, bạn sẽ đối mặt với hai hiện tượng chủ yếu khi vào cua: thiếu lái và thừa lái.
Để hiểu hơn về thừa lái (oversteer) và thiếu lái (understeer), ta hãy đi vào khái niệm slip angle (góc trượt của mặt lốp). Khi chiếc xe vào góc cua, trên phần mặt tiếp xúc chính của lốp với mắt đường (contact path) sẽ sinh ra lực ma sát và phản lực với hướng chuyển động của xe. Các lực này tạo nên sự biến dạng của vùng tiếp xúc của lốp với mặt đường. Sự biến dạng bề mặt của contact path tạo nên một góc ngược với góc cua của xe (nếu xe cua trái, đường biến dạng sẽ bị lệch sang phải). Và slip angle là góc tạo bởi đường biến dạng lốp xe và hướng chuyển động cả xe. Để xác định thừa lái hoặc thiếu lái ta chỉ cần so sánh slip angle giữa 2 bánh trước và 2 bánh sau.
- Nếu góc biến dạng trước = sau : xe đủ lái(neutral steer)
- Nếu góc biến dạng trước > phía sau : xe thiếu lái (understeer)
- Nếu góc biến dạng trước < phía sau : xe thừa lái (oversteer)
Biểu đồ góc biến dạng giữa bánh trước và bánh sau của các hiện tượng thừa lái, thiếu lái và đủ lái. Có một số yếu tố chính chi phối đến slip angle. Đầu tiên chính là loại lốp, áp suất lốp. Sau đó là tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước và sau xe và chất lượng hệ giảm xóc trước sau, tính chất dẫn động của loại xe… Như vậy, trước khi nghĩ đến thừa lái hay thiếu lái, việc kiểm tra lốp xe đã mòn chưa, thừa hay thiếu hơi trước khi đi xa là một trong việc rất quan trọng. Nếu lốp bạn đủ hơi theo đúng tiêu chuẩn xe, độ biến dạng của lốp sẽ được hạn chế tối đa và sai số trong thiếu hay thừa lái cũng sẽ được giảm thiểu.
Đằng sau phép so sánh đơn giản giữa slip angle 2 bánh trước và 2 bánh sau là các nguyên nhân xung quanh chi phối như: tốc độ xe khi bắt đầu vào cua, góc đánh lái vôlăng – lực hãm của phanh (trước, trong và sau khi vào cua), tính chất mặt đường, độ ổn định của hệ giảm xóc trước và sau và sự chi phối của các hệ thống cân bằng phụ trợ (nếu có).
Hiện tượng thừa lái còn dễ xảy ra trong điều kiện đường trơn mưa, bùn,tuyết, băng) hoặc vào cua quá gấp,tăng ga quá sớm, giảm ga hoặc phanh đột ngột ở giữa khúc cua. Hiện tượng này thường biểu hiện cụ thể khi đuôi xe sẽ văng hình vòng cung. Quá trình phanh xe đột ngột theo phản xạ rất nguy hiểm, khiến mũi xe chúi xuống,dồn trọng lượng chính lên giảm xóc trước và 2 bánh trước, kéo theo 2 bánh sau mất độ bám ma sát, đuôi xe theo quán tính cũng bị văng đi. Như vậy, kinh nghiệm đầu tiên khi gặp hiện tượng thừa lái là giảm tốc độ trước khi phanh (và lúc này, phanh ABS cúng phát huy tác dụng khi triệt tiêu lực bó cứng phanh hiệu quả). Ngoài ra, một số hệ thống hiện đại ngày nay cũng sẽ hỗ trợ khi thừa lái như giảm lực hoặc tác động lực phanh khác nhau lên hai bánh sau. Sự khác biệt của độ an toàn khi vào cua thừa lái cũng khác nhau đối với từng loại xe dẫn động bánh trước bánh sau hoặc chủ động 4 bánh.Tuy nhiên, trong tính huống cụ thể, kỹ năng (do tập luyện bài bản) điều khiển vô-lăng (giúp cân bằng tối đa góc biến dạng lốp trước và lốp sau), điều khiển chân ga (tăng ma sát bánh sau trên mặt đường) và phanh đúng thời điểm (hạn chế phanh gấp khi vào giữa cua) mới là yếu tố quyết định giảm nguy cơ giảm thiểu tai nạn do thừa lái mang lại.
Tác nhân chủ yếu là do tài xế không làm chủ tốc độ và cua không đủ để tạo lực hướng tâm ôm trọn vòng cua. Hệ quả kéo theo là bánh trước mất ma sát (đối với những xe dẫn động bánh trước, do bánh trước chịu lực truyền trực tiếp nên cũng dễ sinh ra hiện tượng rê trượt cao hơn). Và khi chiếc xe bạn đã trượt ngang ra mép cua thì dù bó chặt vô-lăng hết cỡ cũng vô vọng. Trong tình huống xe đang trượt, việc phanh thật mạnh càng làm xe trượt nhanh hơn. Để khắc phục hiện tượng này, là tăng ma sát cho bánh (nhấp phanh nhẹ, ABS phát huy tác dụng). Tuy nhiên, khắc phục thiếu lái trong khúc cua ở đường trơn trượt là điều nằm ngoài ý muốn chủ quan của người lái.
Hiện tượng thừa lái, thiếu lái luôn xảy ra trong các khúc cua và mức độ nghiêm trọng của nó tùy thuộc vào kỹ năng điều khiển và khả năng làm chủ tốc độ của người lái.Chính vì vậy những hiện tượng đáng sợ trên đường như việc xe rê trượt ngang khi vào cua gấp hay xoay tròn com-pa một vòng 360o lại là những màn biểu diễn ngoạn mục trên đấu trường xe đua. Còn trên đường phố,hãy luôn tỉnh táo và giữ vòng cua đủ lái (neutral steer) cho riêng mình.
http://www.oto-hui.com/a981/hien-tuong-thieu-lai-va-thua-lai.html
http://otovnn.net/Home
Để hiểu hơn về thừa lái (oversteer) và thiếu lái (understeer), ta hãy đi vào khái niệm slip angle (góc trượt của mặt lốp). Khi chiếc xe vào góc cua, trên phần mặt tiếp xúc chính của lốp với mắt đường (contact path) sẽ sinh ra lực ma sát và phản lực với hướng chuyển động của xe. Các lực này tạo nên sự biến dạng của vùng tiếp xúc của lốp với mặt đường. Sự biến dạng bề mặt của contact path tạo nên một góc ngược với góc cua của xe (nếu xe cua trái, đường biến dạng sẽ bị lệch sang phải). Và slip angle là góc tạo bởi đường biến dạng lốp xe và hướng chuyển động cả xe. Để xác định thừa lái hoặc thiếu lái ta chỉ cần so sánh slip angle giữa 2 bánh trước và 2 bánh sau.
- Nếu góc biến dạng trước = sau : xe đủ lái(neutral steer)
- Nếu góc biến dạng trước > phía sau : xe thiếu lái (understeer)
- Nếu góc biến dạng trước < phía sau : xe thừa lái (oversteer)
Biểu đồ góc biến dạng giữa bánh trước và bánh sau của các hiện tượng thừa lái, thiếu lái và đủ lái. Có một số yếu tố chính chi phối đến slip angle. Đầu tiên chính là loại lốp, áp suất lốp. Sau đó là tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước và sau xe và chất lượng hệ giảm xóc trước sau, tính chất dẫn động của loại xe… Như vậy, trước khi nghĩ đến thừa lái hay thiếu lái, việc kiểm tra lốp xe đã mòn chưa, thừa hay thiếu hơi trước khi đi xa là một trong việc rất quan trọng. Nếu lốp bạn đủ hơi theo đúng tiêu chuẩn xe, độ biến dạng của lốp sẽ được hạn chế tối đa và sai số trong thiếu hay thừa lái cũng sẽ được giảm thiểu.
Đằng sau phép so sánh đơn giản giữa slip angle 2 bánh trước và 2 bánh sau là các nguyên nhân xung quanh chi phối như: tốc độ xe khi bắt đầu vào cua, góc đánh lái vôlăng – lực hãm của phanh (trước, trong và sau khi vào cua), tính chất mặt đường, độ ổn định của hệ giảm xóc trước và sau và sự chi phối của các hệ thống cân bằng phụ trợ (nếu có).
Hiện tượng thừa lái còn dễ xảy ra trong điều kiện đường trơn mưa, bùn,tuyết, băng) hoặc vào cua quá gấp,tăng ga quá sớm, giảm ga hoặc phanh đột ngột ở giữa khúc cua. Hiện tượng này thường biểu hiện cụ thể khi đuôi xe sẽ văng hình vòng cung. Quá trình phanh xe đột ngột theo phản xạ rất nguy hiểm, khiến mũi xe chúi xuống,dồn trọng lượng chính lên giảm xóc trước và 2 bánh trước, kéo theo 2 bánh sau mất độ bám ma sát, đuôi xe theo quán tính cũng bị văng đi. Như vậy, kinh nghiệm đầu tiên khi gặp hiện tượng thừa lái là giảm tốc độ trước khi phanh (và lúc này, phanh ABS cúng phát huy tác dụng khi triệt tiêu lực bó cứng phanh hiệu quả). Ngoài ra, một số hệ thống hiện đại ngày nay cũng sẽ hỗ trợ khi thừa lái như giảm lực hoặc tác động lực phanh khác nhau lên hai bánh sau. Sự khác biệt của độ an toàn khi vào cua thừa lái cũng khác nhau đối với từng loại xe dẫn động bánh trước bánh sau hoặc chủ động 4 bánh.Tuy nhiên, trong tính huống cụ thể, kỹ năng (do tập luyện bài bản) điều khiển vô-lăng (giúp cân bằng tối đa góc biến dạng lốp trước và lốp sau), điều khiển chân ga (tăng ma sát bánh sau trên mặt đường) và phanh đúng thời điểm (hạn chế phanh gấp khi vào giữa cua) mới là yếu tố quyết định giảm nguy cơ giảm thiểu tai nạn do thừa lái mang lại.
Tác nhân chủ yếu là do tài xế không làm chủ tốc độ và cua không đủ để tạo lực hướng tâm ôm trọn vòng cua. Hệ quả kéo theo là bánh trước mất ma sát (đối với những xe dẫn động bánh trước, do bánh trước chịu lực truyền trực tiếp nên cũng dễ sinh ra hiện tượng rê trượt cao hơn). Và khi chiếc xe bạn đã trượt ngang ra mép cua thì dù bó chặt vô-lăng hết cỡ cũng vô vọng. Trong tình huống xe đang trượt, việc phanh thật mạnh càng làm xe trượt nhanh hơn. Để khắc phục hiện tượng này, là tăng ma sát cho bánh (nhấp phanh nhẹ, ABS phát huy tác dụng). Tuy nhiên, khắc phục thiếu lái trong khúc cua ở đường trơn trượt là điều nằm ngoài ý muốn chủ quan của người lái.
Hiện tượng thừa lái, thiếu lái luôn xảy ra trong các khúc cua và mức độ nghiêm trọng của nó tùy thuộc vào kỹ năng điều khiển và khả năng làm chủ tốc độ của người lái.Chính vì vậy những hiện tượng đáng sợ trên đường như việc xe rê trượt ngang khi vào cua gấp hay xoay tròn com-pa một vòng 360o lại là những màn biểu diễn ngoạn mục trên đấu trường xe đua. Còn trên đường phố,hãy luôn tỉnh táo và giữ vòng cua đủ lái (neutral steer) cho riêng mình.
http://www.oto-hui.com/a981/hien-tuong-thieu-lai-va-thua-lai.html
http://otovnn.net/Home
Thứ Năm, 17 tháng 11, 2011
Nissan Teana tiện nghi đem lại cho mọi người
Chủng loại Nissan Teana 2.0 Xtronic CVT 2011
Hãng sản xuất Nissan Taiwan
Giá ( USD )
Kích thước ( D x R x C ) 4.850 x 1.795x 1.475
Chiều dài cơ sở ( mm ) 2.775
Tự trọng/Tổng trọng lượng ( kg ) 1.447/1.900
Dung tích xi lanh ( cc ) 1.997 – I4 DOHC XTRONIC CVT
Hộp số Số tự động 05 cấp
Công suất lớn nhất (ps/rpm) 136/5.600
Momen xoắn lớn nhất (kg.m/rpm) 19,4/4.400
Cỡ lốp (trước/sau) 255/65 R16 – Lazang đúc
Loại nhiên liệu Xăng
Dung tích bình nhiên liệu ( lít ) 70
Màu sắc : Đen , Bạc , Xám , Xanh đá
Nét đặc trưng riêng biệt xe Nissan Teana 2.0 XTRONIC CVT
- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
- Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS
- Chế độ đi ga tay (Cruise Control ) tích hợp trên Vô lăng
- Điều khiển từ xa tích hợp trên chìa khóa chống trộm , chìa khóa thông minh Smart Key ( nút khởi động Start – Stop )
- Gương kính điều khiển điện, gương chiếu hậu gập điện, khóa cửa trung tâm.
-Vô lăng điều chỉnh gật gù, Trợ lực lái
- 02 túi khí an toàn hàng ghế trước
- Điều hòa tự động 02 vùng, cửa gió hàng ghế sau.
- Đèn pha chiếu sáng tự động – chức năng điều chỉnh góc chiếu ( 03 chế độ ). Đèn gầm
- Ghế lái điều khiển điện 08 hướng.
-Hệ thống âm thanh 07 loa,DVD 03 màn hình ( 01 màn hình trung tâm + 02 màn hình trên tựa đầu hàng ghế trước ), CD 06 đĩa, MP3, cổng kết nối USB,
- Tích hợp phím âm thanh trên vô lăng
-Nội thất da cao cấp, cánh cửa – tay nắm cửa, nội thất ốp vân gỗ
- Kính lái chống tia UV, La răng đúc hợp kim nhôm 16 inch
-Cảnh báo lùi, Camera lùi tích hợp trên màn DVD trung tâm.
- Đèn phanh thứ 3 trên cao, đèn hậu LED, đèn gầm
- Ốp bậc lên xuống Crom – có đèn LED, Xin nhan trên tay gương
- Tay mở cửa mạ Crom, nẹp kính cửa mạ Crom, nẹp sườn mạ Crom
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Hãng sản xuất Nissan Taiwan
Giá ( USD )
Kích thước ( D x R x C ) 4.850 x 1.795x 1.475
Chiều dài cơ sở ( mm ) 2.775
Tự trọng/Tổng trọng lượng ( kg ) 1.447/1.900
Dung tích xi lanh ( cc ) 1.997 – I4 DOHC XTRONIC CVT
Hộp số Số tự động 05 cấp
Công suất lớn nhất (ps/rpm) 136/5.600
Momen xoắn lớn nhất (kg.m/rpm) 19,4/4.400
Cỡ lốp (trước/sau) 255/65 R16 – Lazang đúc
Loại nhiên liệu Xăng
Dung tích bình nhiên liệu ( lít ) 70
Màu sắc : Đen , Bạc , Xám , Xanh đá
Nét đặc trưng riêng biệt xe Nissan Teana 2.0 XTRONIC CVT
- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
- Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS
- Chế độ đi ga tay (Cruise Control ) tích hợp trên Vô lăng
- Điều khiển từ xa tích hợp trên chìa khóa chống trộm , chìa khóa thông minh Smart Key ( nút khởi động Start – Stop )
- Gương kính điều khiển điện, gương chiếu hậu gập điện, khóa cửa trung tâm.
-Vô lăng điều chỉnh gật gù, Trợ lực lái
- 02 túi khí an toàn hàng ghế trước
- Điều hòa tự động 02 vùng, cửa gió hàng ghế sau.
- Đèn pha chiếu sáng tự động – chức năng điều chỉnh góc chiếu ( 03 chế độ ). Đèn gầm
- Ghế lái điều khiển điện 08 hướng.
-Hệ thống âm thanh 07 loa,DVD 03 màn hình ( 01 màn hình trung tâm + 02 màn hình trên tựa đầu hàng ghế trước ), CD 06 đĩa, MP3, cổng kết nối USB,
- Tích hợp phím âm thanh trên vô lăng
-Nội thất da cao cấp, cánh cửa – tay nắm cửa, nội thất ốp vân gỗ
- Kính lái chống tia UV, La răng đúc hợp kim nhôm 16 inch
-Cảnh báo lùi, Camera lùi tích hợp trên màn DVD trung tâm.
- Đèn phanh thứ 3 trên cao, đèn hậu LED, đèn gầm
- Ốp bậc lên xuống Crom – có đèn LED, Xin nhan trên tay gương
- Tay mở cửa mạ Crom, nẹp kính cửa mạ Crom, nẹp sườn mạ Crom
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Thứ Năm, 10 tháng 11, 2011
Toyota Camry 2.0 E 2011 làn gió mới
Chủng loại Toyota Camry 2.0E
Hãng sản xuất Toyota Taiwan
Giá ( USD )
Kích thước ( D x R x C ) 4.825 x 1.820 x 1.470
Chiều dài cơ sở ( mm ) 2.775
Tự trọng ( kg ) 1.480
Dung tích xi lanh ( cc ) 2.0 L – I4 – DOHC - VVTi
Hộp số Số tự động
Công suất lớn nhất (ps/rpm) 147/6.000
Momen xoắn lớn nhất (KG.m/rpm) 19,4/4.000
Cỡ lốp (trước/sau) 215/60 R16 – Lazang đúc 5 chấu kép
Loại nhiên liệu Xăng
Màu sắc : Đen , Xám , Bạc , Trắng
Nét đặc trưng riêng biệt Toyota Camry 2.0E
- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
- Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS
- Gương kính điều khiển điện, gương chiếu hậu gập điện, khóa cửa trung tâm.
- Cửa kính lái điều khiển 1 chạm, chống kẹt
- Vô lăng điều chỉnh gật gù, cao thấp, Trợ lực lái
- 02 túi khí an toàn hàng ghế trước
- Điều hòa tự động 02 vùng, cửa gió hàng ghế sau.
- Tích hợp phím âm thanh – điều khiển hệ thống điều hòa trên vô lăng
- Nội thất da cao cấp, nội thất ốp vân gỗ
- La răng đúc hợp kim nhôm 16 inch
- Hệ thống âm thanh 04 loa, DVD, màn hình navigation, thẻ nhớ, USB, AUX, Bluetooth.
- Cảnh báo lùi – Camera lùi, cảm biến vật cản phía trước.
- Đồng hồ hiển thị tốc độ trên kính lái
- Chìa khóa điều khiển từ xa chống trộm
- Đèn phanh thứ 3 trên cao.
- Nẹp kính cửa, lưới tản nhiệt, ốp đèn gầm mạ Crom
- Xin nhan trên tay gương, tự động gập gương khi khóa cửa.
- Đèn LED bậc lên xuống
- Rèm chắn nắng phía sau
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Hãng sản xuất Toyota Taiwan
Giá ( USD )
Kích thước ( D x R x C ) 4.825 x 1.820 x 1.470
Chiều dài cơ sở ( mm ) 2.775
Tự trọng ( kg ) 1.480
Dung tích xi lanh ( cc ) 2.0 L – I4 – DOHC - VVTi
Hộp số Số tự động
Công suất lớn nhất (ps/rpm) 147/6.000
Momen xoắn lớn nhất (KG.m/rpm) 19,4/4.000
Cỡ lốp (trước/sau) 215/60 R16 – Lazang đúc 5 chấu kép
Loại nhiên liệu Xăng
Màu sắc : Đen , Xám , Bạc , Trắng
Nét đặc trưng riêng biệt Toyota Camry 2.0E
- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
- Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS
- Gương kính điều khiển điện, gương chiếu hậu gập điện, khóa cửa trung tâm.
- Cửa kính lái điều khiển 1 chạm, chống kẹt
- Vô lăng điều chỉnh gật gù, cao thấp, Trợ lực lái
- 02 túi khí an toàn hàng ghế trước
- Điều hòa tự động 02 vùng, cửa gió hàng ghế sau.
- Tích hợp phím âm thanh – điều khiển hệ thống điều hòa trên vô lăng
- Nội thất da cao cấp, nội thất ốp vân gỗ
- La răng đúc hợp kim nhôm 16 inch
- Hệ thống âm thanh 04 loa, DVD, màn hình navigation, thẻ nhớ, USB, AUX, Bluetooth.
- Cảnh báo lùi – Camera lùi, cảm biến vật cản phía trước.
- Đồng hồ hiển thị tốc độ trên kính lái
- Chìa khóa điều khiển từ xa chống trộm
- Đèn phanh thứ 3 trên cao.
- Nẹp kính cửa, lưới tản nhiệt, ốp đèn gầm mạ Crom
- Xin nhan trên tay gương, tự động gập gương khi khóa cửa.
- Đèn LED bậc lên xuống
- Rèm chắn nắng phía sau
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Thứ Hai, 7 tháng 11, 2011
Đọc thông số ghi trên lốp
Chúng ta cùng tìm hiểu cách đọc các thông số trên lốp ô tô qua những hình ảnh dưới đây
>> Tìm hiểu về lốp xe ôtô
Lốp bố tròn
Hệ thống mã hoá ISO (tổ chức tiêu chuẩn quốc tế)
Lốp bố chéo
Lốp loại gọn (lốp loại T)
http://www.oto-hui.com/a360/doc-thong-so-ghi-tren-lop.html
http://otovnn.net/Home
>> Tìm hiểu về lốp xe ôtô
Lốp bố tròn
Hệ thống mã hoá ISO (tổ chức tiêu chuẩn quốc tế)
Lốp bố chéo
Lốp loại gọn (lốp loại T)
http://www.oto-hui.com/a360/doc-thong-so-ghi-tren-lop.html
http://otovnn.net/Home
Thứ Năm, 3 tháng 11, 2011
Chúng tôi hỗ trợ quý khách mua xe lãi suất 16,99%/năm
Sản phẩm chúng tôi gồm có:
- Xe du lịch :
Hatchback : Getz (1.1& 1.4)- I10- I20 - I30- I30CW- Toyota Wish- Mazda3
Sedan : Hyundai Sonata - Toyota Camry - Honda Accord - Kia Forte - Daewoo Lacetti
Van : Starex 6-9 CHỖ - Starex bán tải -
Suv : Santa fe SLX - Tucson LMX - Kia Sportage Limited - Toyota Prado - Honda CR-V - Kia Sorento Limited
Coupe : Genesis
* Xe chuyên dùng : Ambulance Starex - Chở tiền
Công ty chúng tôi có chương trình hổ trợ bán xe trả góp qua ngân hàng cho quý khách tại các tỉnh :
*Tây Nguyên - Miền Đông Nam Bộ - Đồng Bằng Sông Cửu Long* Hổ trợ quý khách làm hồ sơ vay vốn ngân hàng - Đăng ký - Đăng kiểm xe - Lãi suất hiện nay 16,99%/năm
QUÝ KHÁCH LÀ NGƯỜI ĐEM ĐẾN SỰ THỊNH VƯỢNG
VÀ THÀNH CÔNG CHO CHÚNG TÔI!
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631,
http://www.otovnn.net/Home
- Xe du lịch :
Hatchback : Getz (1.1& 1.4)- I10- I20 - I30- I30CW- Toyota Wish- Mazda3
Sedan : Hyundai Sonata - Toyota Camry - Honda Accord - Kia Forte - Daewoo Lacetti
Van : Starex 6-9 CHỖ - Starex bán tải -
Suv : Santa fe SLX - Tucson LMX - Kia Sportage Limited - Toyota Prado - Honda CR-V - Kia Sorento Limited
Coupe : Genesis
* Xe chuyên dùng : Ambulance Starex - Chở tiền
Công ty chúng tôi có chương trình hổ trợ bán xe trả góp qua ngân hàng cho quý khách tại các tỉnh :
*Tây Nguyên - Miền Đông Nam Bộ - Đồng Bằng Sông Cửu Long* Hổ trợ quý khách làm hồ sơ vay vốn ngân hàng - Đăng ký - Đăng kiểm xe - Lãi suất hiện nay 16,99%/năm
QUÝ KHÁCH LÀ NGƯỜI ĐEM ĐẾN SỰ THỊNH VƯỢNG
VÀ THÀNH CÔNG CHO CHÚNG TÔI!
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Thứ Tư, 2 tháng 11, 2011
Thủ tục giấy tờ mua bán xe ôtô cũ
Các bước thực hiện và thủ tục giấy tờ khi mua bán ôtô đã qua sử dụng.
I. Nếu bạn mua ôtô mới hoặc ôtô cũ từ các đại lý ôtô hoặc các nơi bán ôtô chuyên nghiệp bạn nên thương thảo để họ thực hiện trọn gói việc sang tên, đổi chủ, đổi sổ lưu hành cho bạn. Như vậy bạn tiết kiệm được rất nhiều thời gian va công sức bởi vì người bán là những người chuyên nghiệp về ôtô, họ rất biết phải làm thế nào cho nhanh và hiệu quả. Tuy nhiên chúng tôi khuyên bạn nên đọc phần dưới đây để có thể biết được qui trình của việc mua – bán ôtô, đặc biệt là ôtô cũ, qua đó bạn có thể tự mình sang tên đổi chủ cho ôtô bạn mua hoặc đơn giản cũng hiểu thêm các qui định của pháp luật về việc này.
II. Nếu bạn mua ôtô của người sử dụng bình thường thì nên theo các bước sau :
1. Làm Hợp đồng mua bán ôtô :Sau khi hai bên mua – bán đã xem kỹ tình trạng xe, giấy tờ xe, kiểm tra đối tác.... và hai bên đã thống nhất được giá mua bán và các điều kiện mua bán khác, trình tự mua bán sẽ như sau :
- Tôt nhất việc làm hợp đồng mua bán ôtô này được thực hiện ngay tại Phòng công chứng nhà nước, có chứng thực của Công chứng viên hoặc bạn có luật sư giúp bạn . Từ khi có công chứng tư, việc này được thực hiện khá dễ dàng (trong thời gian khoảng hơn 1 giờ đồng hồ là xong toàn bộ).
- Thông thường bên mua thanh toán ngay 80% số tiền mua xe ( hoặc có thoả thuận khác) và sẽ được mang ngay ôtô đó về. Người bán vẫn giữ lại toàn bộ giấy tờ xe. Ngay khi đó hai bên làm Hợp đồng (viết tay) có nội dung tương tự như Hợp đồng mua bán ôtô theo mẫu của các Phòng công chứng nhà nước. Nếu bạn chưa có mẫu hợp đồng này có thể tìm bài Mẫu hợp đồng mua bán ôtô ở ngay trong mục Tư vấn này. Trong hợp đồng này ghi rõ : bên bán đồng ý bán và bên mua đồng ý mua. Bên mua đã thanh toán trước số tiền là : .... Số tiền còn lại là : .... bên mua sẽ thanh toán cho bên bán sau khi có hợp đồng mua bán có công chứng. Bên bán sẽ giao giấy tờ xe ngay khi bên mua thanh toán đủ tiền theo hợp đồng.
- Tiếp theo cả 2 bên tới Phòng công chứng Hợp đồng mua bán ôtô tại bất kỳ Phòng công chứng nào. Cần chuẩn bị các giấy tờ sau : (tất cả đều là bản chính để Công chứng viên kiểm tra)
1. Đăng ký ôtô
2. Sổ đăng kiểm ôtô
3. Bảo hiểm ôtô (nếu có)
4. CMND của cả hai vợ chồng bên bán
5. Sổ Hộ khẩu của bên bán
6. CMND của bên mua
7. Đăng ký kết hôn của hai vợ chồng bên bán
(Nếu chưa có chồng (hoặc vợ) hoặc đã ly dị chồng (hoặc vợ) phải có các giấy tờ chứng minh việc đó. )
- Mang bộ hồ sơ này đến Phòng công chứng gặp Công chứng viên. Công chứng viên sẽ xem bộ hồ sơ này, soạn thảo hợp đồng. Tại đây Công chứng viên sẽ đọc lại hợp đồng mua bán cho cả hai bên cùng nghe, mỗi bên từng người một đọc kỹ lại hợp đồng và ký vào hợp đồng trước mặt Công chứng viên. Công chứng viên ký xác nhận việc mua bán của hai bên, sau đó đóng dấu của Phòng công chứng.Phí công chứng 0,01% giá trị xe + 300.000vnđ phí lưu giữ hồ sơ 20 năm.
Lúc này người bán đã có thể bàn giao toàn bộ giấy tờ xe và Hợp đồng mua bán ôtô có công chứng cho người mua và người mua thanh toán nốt số tiền còn lại theo hợp đồng cho người bán.
* Nếu bạn mua xe từ một Công ty nào đó thì hai bên làm hợp đồng mua bán tương tự như mẫu đã nói ở trên và có ký tên đóng dấu của bên bán, sau đó bên bán xuất hoá đơn GTGT cho bên mua. Hợp đồng mua bán này không phải công chứng nhà nước, bộ hợp đồng và hoá đơn GTGT này là bộ hồ sơ hợp lệ để sang tên đổi chủ.
Tuy nhiên người bán và người mua còn phải gặp nhau một lần nữa. Mời bạn đọc tiếp phần sau đây.
2. Nộp thuế trước bạ :
Người mua mang toàn bộ giấy tờ xe và Hợp đồng mua bán ôtô có công chứng đến Chi cục thuế quận (huyện) nơi mình ở để nộp thuế trước bạ ( với xe du lịch thông thường hiện nay tại HN và TPHCM là 10%). Lưu ý rằng số tiền ghi trên HĐMB chỉ để cán bộ thuế tham khảo. Cán bộ thuế căn cứ vào barem có sẵn để tính số tiền thuế của bạn.
3. Đăng ký ôtô
Sau khi có hoá đơn thuế trước bạ, người mua ôtô sẽ mang bộ hồ sơ này đến cơ quan công an đăng ký xe ôtô ( có qui định địa điểm đăng ký tuỳ vào địa phương bạn)
* Ở đây có một lưu ý : Nếu bạn mua xe không cùng tỉnh/thànhphố bạn đang có hộ khẩu thường trú thì bạn phải yêu cầu người bán rút hồ sơ xe (hồ sơ gốc) tại cơ quan công an tỉnh/thanh phố nơi ôtô đó đang đăng ký. Điều này là bắt buộc nếu không bạn không đăng ký sang tên bạn được. Đây gọi là thủ tục chuyển vùng.
- Tại cơ quan công an bạn được phát Tờ khai đăng ký ôtô. (Lưu ý rằng bạn phải cần chữ ký của người bán vào Tờ khai đăng ký ôtô, nên bạn phải thương thảo trước với người bán về việc này, nếu cần phải giữ lại một số tiền. )
- Bạn phải cà số khung, số máy để dán vào tờ khai ( thông thường có dịch vụ này, tuỳ theo độ dễ, khó mà giá tiền từ vài chục đến một hai trăm ngàn đồng)
- Sau khi tiếp nhận hồ sơ của bạn, nếu cùng tỉnh/thành phố, ôtô của bạn sẽ giữ nguyên biển số và cơ quan công an sẽ hẹn bạn ngày tới lấy đăng ký xe mới ( khoảng 10 ngày). Nếu ôtô của bạn thuộc dạng chuyển vùng, xe của bạn được cấp ngay biển số mới và cũng được hẹn ngày tới lấy đăng ký xe.
4. Khám lưu hành, đổi sổ lưu hành :
- Sau 10 ngày bạn sẽ có đăng ký ôtô trên mang tên bạn. Lúc này nếu bạn và người bán có hộ khẩu thường trú tại cùng tỉnh hoặc thành phố ( xe của bạn vẫn giữ nguyên biển số) thì bạn có thể sử dụng xe đến hết thời hạn lưu hành ghi trên sổ đăng kiểm và tem kiểm định, khi gần hết hạn đi đăng kiểm. Nếu xe của bạn phải chuyển vùng ( đổi biển số) thì bạn nên đến trạm đăng kiểm đổi sổ lưu hành và khám lưu hành xe ngay mặc dù bạn có thể đi đến hết thời gian đăng kiểm còn lại.
- Rất lưu ý rằng nếu bạn mua ôtô không cùng tỉnh/thành phố nơi bạn đăng ký hộ khẩu thường trú thì bạn phải yêu cầu người bán đến trạm đăng kiểm gốc ( trạm đăng kiểm đã cấp sổ đăng kiểm cho ôtô này) để rút hồ sơ cho bạn. Nếu không làm điều này bạn sẽ không đăng kiểm được xe của bạn, khi đó bạn sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức và tiền bạc.- Tại cơ quan đăng kiểm bạn sẽ được yêu cầu mua Bảo hiểm TNDS nếu xe của bạn chưa mua hoặc hết hạn.
- Xe của bạn phải khám lưu hành để có lưu hành mới, đồng thời sổ lưu hành của bạn cũng được đổi sang biển số xe mới của bạn (nếu xe bạn đổi biển số) và tên của bạn. Chí phí khám xe đăng kiểm khoảng 140.000đ/lần.
Đến đây đã có thể chúc mừng bạn, chiếc ôtô bây giờ đã chính thức là của bạn, bạn có toàn quyền sử dụng, mua bán, thế chấp....Bạn vẫn còn có những khó khăn hoặc có các câu hỏi khác, hãy liên lạc ngay với chúng tôi để được trợ giúp.
http://www.oto-hui.com/a1058/thu-tuc-giay-to-mua-ban-xe-oto-cu.html
http://otovnn.net/Home
I. Nếu bạn mua ôtô mới hoặc ôtô cũ từ các đại lý ôtô hoặc các nơi bán ôtô chuyên nghiệp bạn nên thương thảo để họ thực hiện trọn gói việc sang tên, đổi chủ, đổi sổ lưu hành cho bạn. Như vậy bạn tiết kiệm được rất nhiều thời gian va công sức bởi vì người bán là những người chuyên nghiệp về ôtô, họ rất biết phải làm thế nào cho nhanh và hiệu quả. Tuy nhiên chúng tôi khuyên bạn nên đọc phần dưới đây để có thể biết được qui trình của việc mua – bán ôtô, đặc biệt là ôtô cũ, qua đó bạn có thể tự mình sang tên đổi chủ cho ôtô bạn mua hoặc đơn giản cũng hiểu thêm các qui định của pháp luật về việc này.
II. Nếu bạn mua ôtô của người sử dụng bình thường thì nên theo các bước sau :
1. Làm Hợp đồng mua bán ôtô :Sau khi hai bên mua – bán đã xem kỹ tình trạng xe, giấy tờ xe, kiểm tra đối tác.... và hai bên đã thống nhất được giá mua bán và các điều kiện mua bán khác, trình tự mua bán sẽ như sau :
- Tôt nhất việc làm hợp đồng mua bán ôtô này được thực hiện ngay tại Phòng công chứng nhà nước, có chứng thực của Công chứng viên hoặc bạn có luật sư giúp bạn . Từ khi có công chứng tư, việc này được thực hiện khá dễ dàng (trong thời gian khoảng hơn 1 giờ đồng hồ là xong toàn bộ).
- Thông thường bên mua thanh toán ngay 80% số tiền mua xe ( hoặc có thoả thuận khác) và sẽ được mang ngay ôtô đó về. Người bán vẫn giữ lại toàn bộ giấy tờ xe. Ngay khi đó hai bên làm Hợp đồng (viết tay) có nội dung tương tự như Hợp đồng mua bán ôtô theo mẫu của các Phòng công chứng nhà nước. Nếu bạn chưa có mẫu hợp đồng này có thể tìm bài Mẫu hợp đồng mua bán ôtô ở ngay trong mục Tư vấn này. Trong hợp đồng này ghi rõ : bên bán đồng ý bán và bên mua đồng ý mua. Bên mua đã thanh toán trước số tiền là : .... Số tiền còn lại là : .... bên mua sẽ thanh toán cho bên bán sau khi có hợp đồng mua bán có công chứng. Bên bán sẽ giao giấy tờ xe ngay khi bên mua thanh toán đủ tiền theo hợp đồng.
- Tiếp theo cả 2 bên tới Phòng công chứng Hợp đồng mua bán ôtô tại bất kỳ Phòng công chứng nào. Cần chuẩn bị các giấy tờ sau : (tất cả đều là bản chính để Công chứng viên kiểm tra)
1. Đăng ký ôtô
2. Sổ đăng kiểm ôtô
3. Bảo hiểm ôtô (nếu có)
4. CMND của cả hai vợ chồng bên bán
5. Sổ Hộ khẩu của bên bán
6. CMND của bên mua
7. Đăng ký kết hôn của hai vợ chồng bên bán
(Nếu chưa có chồng (hoặc vợ) hoặc đã ly dị chồng (hoặc vợ) phải có các giấy tờ chứng minh việc đó. )
- Mang bộ hồ sơ này đến Phòng công chứng gặp Công chứng viên. Công chứng viên sẽ xem bộ hồ sơ này, soạn thảo hợp đồng. Tại đây Công chứng viên sẽ đọc lại hợp đồng mua bán cho cả hai bên cùng nghe, mỗi bên từng người một đọc kỹ lại hợp đồng và ký vào hợp đồng trước mặt Công chứng viên. Công chứng viên ký xác nhận việc mua bán của hai bên, sau đó đóng dấu của Phòng công chứng.Phí công chứng 0,01% giá trị xe + 300.000vnđ phí lưu giữ hồ sơ 20 năm.
Lúc này người bán đã có thể bàn giao toàn bộ giấy tờ xe và Hợp đồng mua bán ôtô có công chứng cho người mua và người mua thanh toán nốt số tiền còn lại theo hợp đồng cho người bán.
* Nếu bạn mua xe từ một Công ty nào đó thì hai bên làm hợp đồng mua bán tương tự như mẫu đã nói ở trên và có ký tên đóng dấu của bên bán, sau đó bên bán xuất hoá đơn GTGT cho bên mua. Hợp đồng mua bán này không phải công chứng nhà nước, bộ hợp đồng và hoá đơn GTGT này là bộ hồ sơ hợp lệ để sang tên đổi chủ.
Tuy nhiên người bán và người mua còn phải gặp nhau một lần nữa. Mời bạn đọc tiếp phần sau đây.
2. Nộp thuế trước bạ :
Người mua mang toàn bộ giấy tờ xe và Hợp đồng mua bán ôtô có công chứng đến Chi cục thuế quận (huyện) nơi mình ở để nộp thuế trước bạ ( với xe du lịch thông thường hiện nay tại HN và TPHCM là 10%). Lưu ý rằng số tiền ghi trên HĐMB chỉ để cán bộ thuế tham khảo. Cán bộ thuế căn cứ vào barem có sẵn để tính số tiền thuế của bạn.
3. Đăng ký ôtô
Sau khi có hoá đơn thuế trước bạ, người mua ôtô sẽ mang bộ hồ sơ này đến cơ quan công an đăng ký xe ôtô ( có qui định địa điểm đăng ký tuỳ vào địa phương bạn)
* Ở đây có một lưu ý : Nếu bạn mua xe không cùng tỉnh/thànhphố bạn đang có hộ khẩu thường trú thì bạn phải yêu cầu người bán rút hồ sơ xe (hồ sơ gốc) tại cơ quan công an tỉnh/thanh phố nơi ôtô đó đang đăng ký. Điều này là bắt buộc nếu không bạn không đăng ký sang tên bạn được. Đây gọi là thủ tục chuyển vùng.
- Tại cơ quan công an bạn được phát Tờ khai đăng ký ôtô. (Lưu ý rằng bạn phải cần chữ ký của người bán vào Tờ khai đăng ký ôtô, nên bạn phải thương thảo trước với người bán về việc này, nếu cần phải giữ lại một số tiền. )
- Bạn phải cà số khung, số máy để dán vào tờ khai ( thông thường có dịch vụ này, tuỳ theo độ dễ, khó mà giá tiền từ vài chục đến một hai trăm ngàn đồng)
- Sau khi tiếp nhận hồ sơ của bạn, nếu cùng tỉnh/thành phố, ôtô của bạn sẽ giữ nguyên biển số và cơ quan công an sẽ hẹn bạn ngày tới lấy đăng ký xe mới ( khoảng 10 ngày). Nếu ôtô của bạn thuộc dạng chuyển vùng, xe của bạn được cấp ngay biển số mới và cũng được hẹn ngày tới lấy đăng ký xe.
4. Khám lưu hành, đổi sổ lưu hành :
- Sau 10 ngày bạn sẽ có đăng ký ôtô trên mang tên bạn. Lúc này nếu bạn và người bán có hộ khẩu thường trú tại cùng tỉnh hoặc thành phố ( xe của bạn vẫn giữ nguyên biển số) thì bạn có thể sử dụng xe đến hết thời hạn lưu hành ghi trên sổ đăng kiểm và tem kiểm định, khi gần hết hạn đi đăng kiểm. Nếu xe của bạn phải chuyển vùng ( đổi biển số) thì bạn nên đến trạm đăng kiểm đổi sổ lưu hành và khám lưu hành xe ngay mặc dù bạn có thể đi đến hết thời gian đăng kiểm còn lại.
- Rất lưu ý rằng nếu bạn mua ôtô không cùng tỉnh/thành phố nơi bạn đăng ký hộ khẩu thường trú thì bạn phải yêu cầu người bán đến trạm đăng kiểm gốc ( trạm đăng kiểm đã cấp sổ đăng kiểm cho ôtô này) để rút hồ sơ cho bạn. Nếu không làm điều này bạn sẽ không đăng kiểm được xe của bạn, khi đó bạn sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức và tiền bạc.- Tại cơ quan đăng kiểm bạn sẽ được yêu cầu mua Bảo hiểm TNDS nếu xe của bạn chưa mua hoặc hết hạn.
- Xe của bạn phải khám lưu hành để có lưu hành mới, đồng thời sổ lưu hành của bạn cũng được đổi sang biển số xe mới của bạn (nếu xe bạn đổi biển số) và tên của bạn. Chí phí khám xe đăng kiểm khoảng 140.000đ/lần.
Đến đây đã có thể chúc mừng bạn, chiếc ôtô bây giờ đã chính thức là của bạn, bạn có toàn quyền sử dụng, mua bán, thế chấp....Bạn vẫn còn có những khó khăn hoặc có các câu hỏi khác, hãy liên lạc ngay với chúng tôi để được trợ giúp.
http://www.oto-hui.com/a1058/thu-tuc-giay-to-mua-ban-xe-oto-cu.html
http://otovnn.net/Home
Chủ Nhật, 30 tháng 10, 2011
Hàn Quốc kỷ niệm 1000 năm bộ Kinh Phật Tripitaka
Kể từ ngày 23/9 đến 6/11/2011, Hàn Quốc tổ chức lễ hội Thiên Niên bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana. Bộ sưu tập này bao gồm hơn 80 ngàn bảng khắc gỗ dùng để in ấn kinh Phật. Dưới triều đại Goryeo (918-1392), các vì vua đã ra lệnh khắc kinh Phật trên các tấm bảng gỗ, tụng kinh cầu nguyện Phật trời phò hộ cho xứ sở Triều Tiên thoát khỏi sự xâm lăng của đạo quân viễn chinh Mông Cổ. Được lưu trữ tại chùa Haeinsa kể từ thế kỷ thứ 13 trở đi, 80 ngàn bảng khắc gỗ này được chia thành 6568 tập, cất giữ trong kho Tàng Kinh Các.
Tọa lạc trên miền cao dãy núi Gayasan, cách Seoul 350 cây số về phía Đông Nam, ngôi đền Haeinsa ngẫu nhiên trở thành một trong những ‘‘thư viện Phật giáo’’ lớn nhất hành tinh, với một đặc điểm mà không nơi nào có : đó là thư viện không được bao bọc che kín, mà lại rất thông thoáng, nhờ khí hậu khô ráo và gió lạnh cao nguyên mà bộ kinh Phật khắc gỗ mới được bảo tồn nguyên vẹn. Lễ hội Thiên Niên bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana đã bắt đầu kể từ cuối tuần qua. Từ Seoul, thông tín viên đài RFI Frédéric Ojardias tường thuật về buổi lễ rước Kinh Phật về chùa Haeinsa.
"Lễ hội khai mạc trong tiếng trống tiếng kèn. Dưới ánh nắng chói chan, hàng trăm Phật tử tham gia buổi lễ rước kinh. Cùng nhau, họ tái tạo hoạt cảnh lịch sử thời xưa : thời mà các tấm bảng khắc gỗ được giao lại cho các chức sắc tôn giáo, đưa về chùa Haeinsea để cất giữ. Mỗi Phật tử mặc y phục truyền thống, đội trên đầu một tấm bảng khắc gỗ, bước chân chầm chậm theo tiếng trống nhịp nhàng, nhan khói lan toả, không khí trang nghiêm. Ngay trước cổng chùa, nơi mà người ta có thể nhìn tận mắt bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana, khách hành hương cũng như du khách nước ngoài nối bước một hướng dẫn viên Hàn Quốc, để nghe các lời giải thích.
Một khi bước vào chùa Haeinsea, du khách ngoảnh mặt nhìn quanh một vòng để chiêm ngưỡng các tấm bảng khắc gỗ, xếp theo hàng dọc đặt theo trình tự trên các kệ tủ. Theo lời nhân viên hướng dẫn, cho đến giữa thế kỷ XV, người Triều Tiên chủ yếu dùng Hán tự (hanja). Mãi đến năm 1443, nhà vua Sejong mới sáng chế bảng mẫu tự Triều Tiên (hangeul), để thay thế cho chữ Hán. Điều đó giải thích vì sao toàn bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana của xứ Triều Tiên lại được viết bằng Hán tự.
Trong một thời gian dài, các vì vua Triều tiên đã cho khắc 81258 tấm bảng gỗ. Nếu xếp chồng các bảng gỗ lên nhau, bộ Kinh Phật sẽ đồ sộ như một đỉnh núi cao hơn 3 ngàn thước. Nếu xếp theo hàng dọc, chiều dài của nó lên đến khoảng 60 cây số. Cũng theo lời hướng dẫn viên, có tổng cộng 52 triệu Hán tự đã được ghi khắc trên bộ Kinh Phật, tức là còn cao hơn cả dân số Hàn Quốc hiện giờ.
Trước cảnh tượng độc đáo, du khách tha hồ mà chiêm ngưỡng nhưng tuyệt đối không được sờ mó vào các tấm bảng gỗ. Chỉ có các tăng lữ chuyên trách về việc bảo quản Tàng Kinh Các mới được quyền di chuyển, thay đổi chỗ sắp đặt các tập kinh. Không khí trang nghiêm tại ngôi đền khiến cho du khách trở nên rón rén, như thể họ không dám cử động, tránh gây tiếng ồn. Theo lời anh Adolpho de Concesao, một du khách ngoại quốc, bất cứ ai đến đây đều cảm nhận được bầu không khí vô cùng trong lành, tuyệt đối yên tĩnh. Anh thật sự cảm thấy thoải mái nhẹ nhàng trong tâm hồn. Đối với anh, chuyến đi thăm ngôi đền Haeinsa là một cuộc hành trình bất động, ngược dòng trong thời gian, trở về quá khứ.
Về phần mình, anh Chiangtai là một du khách đến từ Sri Lanka. Anh cho biết anh là một Phật tử sùng đạo, đến thăm ngôi chùa Haeinsa như một địa điểm hành hương. Theo anh, bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana xứng đáng được bảo tồn kỹ lưỡng vì giá trị của bộ sưu tập này vượt ra ngoài biên giới Hàn Quốc. Còn tại Sri Lanka, nước này cũng có lưu trữ trong các ngôi chùa nhiều bộ Kinh Phật, nhưng chủ yếu viết bằng tiếng Phạn mà người Sri lanka gọi đó là Tipitaka thay vì Tripitaka.
Đa số các bộ Kinh Phật của Sri Lanka được in trên giấy, đóng thành sách. Trong khi bộ Kinh Phật của Triều Tiên do được khắc trên gỗ dùng để in ấn thành nhiều bản sao (xylography), cho nên trên các tấm bảng, các chữ Hán đều được khắc ngược. Để có thể đọc được các Hán tự, người ta buộc phải dùng bằng gỗ in lên vải hay in lên giấy. Nhưng các bộ Kinh Phật của Hàn Quốc hay của Sri Lanka đều có cùng một mục tiêu như nhau : truyền giáo, thuyết pháp và giảng đạo.
Vào buổi chiều, khi ánh nắng không còn gay gắt như lúc giữa trưa, không khí vô cùng yên lặng như thể bừng tỉnh với tiếng chuông ngân vang từ xa, vọng từ phía hành lang bên sân trong của ngôi chùa. Lúc đó, người ta mới nghe thấy tiếng động của giới tu hành, tăng lữ chuẩn bị cho giờ tụng kinh, niệm Phật. Hòa thượng Songhak, chủ trì ngôi chùa Haeinsa, cho biết ý nghĩa của bộ Tripitaka Koreana. Từ khi bộ Kinh Phật được rước về chùa, đền Haeinsa càng xứng đáng với mệnh danh Ngôi chùa của Mặt biển Thanh bình".
Bộ Kinh Phật Tripitaka đã được khắc trên gỗ để nguyện cầu Đức Phật che chở phù hộ cho đất nước Triều Tiên, đang bị quân Mông Cổ xâm chiếm bờ cõi. Các tấm bảng gỗ đều chứa đựng lời giảng dạy của Đức Phật, khuyên con người phải tích đức tu tâm. Cát lành hay hung dữ, mọi chuyện trên đời đều là cơ hội để cho ta nhìn lại cái tâm của chính mình. Sự hiện hữu của bộ Kinh Phật nhắc nhở là con người nếu muốn có sự thanh bình, phải nghiệm chữ bất bạo động. Hai điều này đi liền với nhau, không thể tách rời được. Mong rằng lời dạy của Đức Phật, sẽ sớm giúp cho con người giác ngộ, thoát khỏi sự hung hãn điên cuồng của chính mình.
Theo các chuyên gia về Phật giáo, Tripitaka có nghĩa là "Tam Tạng" gồm ba bộ : kinh, luật và luận (tiếng Phạn gọi là Tipitaka). Trên thế giới đã có nhiều bảng khắc gỗ, chẳng hạn như bộ kinh Phật khắc gỗ đầu tiên của Trung Quốc vào đời Tống, cuối thế kỷ thứ 10. Nhưng phiên bản này lại không được bảo tồn nguyên vẹn. Cho nên Tripitaka của Triều Tiên dưới triều đại Goryeo được xem là bộ Kinh Phật viết bằng Hán tự, cổ xưa nhất và đầy đủ nhất đúng theo phong cách thư pháp và nghệ thuật điêu khắc.
Ngoài giá trị tôn giáo, bộ Tripitaka còn có một tầm quan trọng đáng kể về mặt lịch sử. Đó là bằng chứng cho thấy các triều đại vua chúa ở Triều Tiên đã nâng đạo Phật lên hàng quốc giáo. Bộ kinh Phật đầu tiên được hoàn tất vào năm 1087. Rồi sau đó mới đến bộ khắc gỗ Tripitaka.
Công việc khắc gỗ tạo điều kiện thuận lợi cho việc in ấn các bản sao để dễ dàng phổ biến rộng rãi hơn qua việc phân phát cho các ngôi chùa trên khắp lãnh thổ. Điều đó giúp cho Phật giáo phát triển mạnh mẽ trên đất nước Triều Tiên. Sự sùng đạo cũng góp phần không nhỏ trong việc bảo tồn di sản văn hóa mà trong mắt người dân thuộc vào hàng Bảo vật Linh thiêng.
Bất kể giao tranh với ngoại bang hay xung đột nội chiến, bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana đã tồn tại trong vòng nhiều thế kỷ, phần lớn nhờ vào bàn tay sáng tạo của con người và kế đến nỗ lực bảo tồn. Trong phần sáng tạo, các tấm bảng khắc gỗ gồm nhiều công đoạn cầu kỳ. Gỗ được ngâm thuốc để tránh không cho thấm nước và ít bị mục ruỗng. Công phu hơn cả là công việc ghi khắc và tạc chữ, nhất là tất cả các cổ tự viết bằng chữ Hán đều được khắc ngược. Khắc chữ xong, các bảng gỗ lại được sơn dầu, để tránh cho côn trùng bọ mối làm hư gỗ.
Không có một sách sử nào cho biết để hoàn tất toàn bộ khắc gỗ này, những người thợ khắc đã lỡ tay làm hỏng bao nhiêu tấm hay viết sai bao nhiêu lần. Hơn 80 ngàn bảng khắc gỗ, nhưng không có tấm nào bị ghi trật một chữ. Phi thường hơn thế nữa vì theo các chuyên gia về thư pháp, công việc khắc chữ là do nhiều thợ khắc làm ra nhưng khi nhìn một cách tổng thể, thì bút pháp sinh động đến nỗi người ta tưởng đây là sáng tác từ bàn tay của một con người duy nhất.
http://saga.vn/Kienthucdilai/Vanhoa/23946.saga
http://otovnn.net/Home
Tọa lạc trên miền cao dãy núi Gayasan, cách Seoul 350 cây số về phía Đông Nam, ngôi đền Haeinsa ngẫu nhiên trở thành một trong những ‘‘thư viện Phật giáo’’ lớn nhất hành tinh, với một đặc điểm mà không nơi nào có : đó là thư viện không được bao bọc che kín, mà lại rất thông thoáng, nhờ khí hậu khô ráo và gió lạnh cao nguyên mà bộ kinh Phật khắc gỗ mới được bảo tồn nguyên vẹn. Lễ hội Thiên Niên bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana đã bắt đầu kể từ cuối tuần qua. Từ Seoul, thông tín viên đài RFI Frédéric Ojardias tường thuật về buổi lễ rước Kinh Phật về chùa Haeinsa.
"Lễ hội khai mạc trong tiếng trống tiếng kèn. Dưới ánh nắng chói chan, hàng trăm Phật tử tham gia buổi lễ rước kinh. Cùng nhau, họ tái tạo hoạt cảnh lịch sử thời xưa : thời mà các tấm bảng khắc gỗ được giao lại cho các chức sắc tôn giáo, đưa về chùa Haeinsea để cất giữ. Mỗi Phật tử mặc y phục truyền thống, đội trên đầu một tấm bảng khắc gỗ, bước chân chầm chậm theo tiếng trống nhịp nhàng, nhan khói lan toả, không khí trang nghiêm. Ngay trước cổng chùa, nơi mà người ta có thể nhìn tận mắt bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana, khách hành hương cũng như du khách nước ngoài nối bước một hướng dẫn viên Hàn Quốc, để nghe các lời giải thích.
Một khi bước vào chùa Haeinsea, du khách ngoảnh mặt nhìn quanh một vòng để chiêm ngưỡng các tấm bảng khắc gỗ, xếp theo hàng dọc đặt theo trình tự trên các kệ tủ. Theo lời nhân viên hướng dẫn, cho đến giữa thế kỷ XV, người Triều Tiên chủ yếu dùng Hán tự (hanja). Mãi đến năm 1443, nhà vua Sejong mới sáng chế bảng mẫu tự Triều Tiên (hangeul), để thay thế cho chữ Hán. Điều đó giải thích vì sao toàn bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana của xứ Triều Tiên lại được viết bằng Hán tự.
Trong một thời gian dài, các vì vua Triều tiên đã cho khắc 81258 tấm bảng gỗ. Nếu xếp chồng các bảng gỗ lên nhau, bộ Kinh Phật sẽ đồ sộ như một đỉnh núi cao hơn 3 ngàn thước. Nếu xếp theo hàng dọc, chiều dài của nó lên đến khoảng 60 cây số. Cũng theo lời hướng dẫn viên, có tổng cộng 52 triệu Hán tự đã được ghi khắc trên bộ Kinh Phật, tức là còn cao hơn cả dân số Hàn Quốc hiện giờ.
Trước cảnh tượng độc đáo, du khách tha hồ mà chiêm ngưỡng nhưng tuyệt đối không được sờ mó vào các tấm bảng gỗ. Chỉ có các tăng lữ chuyên trách về việc bảo quản Tàng Kinh Các mới được quyền di chuyển, thay đổi chỗ sắp đặt các tập kinh. Không khí trang nghiêm tại ngôi đền khiến cho du khách trở nên rón rén, như thể họ không dám cử động, tránh gây tiếng ồn. Theo lời anh Adolpho de Concesao, một du khách ngoại quốc, bất cứ ai đến đây đều cảm nhận được bầu không khí vô cùng trong lành, tuyệt đối yên tĩnh. Anh thật sự cảm thấy thoải mái nhẹ nhàng trong tâm hồn. Đối với anh, chuyến đi thăm ngôi đền Haeinsa là một cuộc hành trình bất động, ngược dòng trong thời gian, trở về quá khứ.
Về phần mình, anh Chiangtai là một du khách đến từ Sri Lanka. Anh cho biết anh là một Phật tử sùng đạo, đến thăm ngôi chùa Haeinsa như một địa điểm hành hương. Theo anh, bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana xứng đáng được bảo tồn kỹ lưỡng vì giá trị của bộ sưu tập này vượt ra ngoài biên giới Hàn Quốc. Còn tại Sri Lanka, nước này cũng có lưu trữ trong các ngôi chùa nhiều bộ Kinh Phật, nhưng chủ yếu viết bằng tiếng Phạn mà người Sri lanka gọi đó là Tipitaka thay vì Tripitaka.
Đa số các bộ Kinh Phật của Sri Lanka được in trên giấy, đóng thành sách. Trong khi bộ Kinh Phật của Triều Tiên do được khắc trên gỗ dùng để in ấn thành nhiều bản sao (xylography), cho nên trên các tấm bảng, các chữ Hán đều được khắc ngược. Để có thể đọc được các Hán tự, người ta buộc phải dùng bằng gỗ in lên vải hay in lên giấy. Nhưng các bộ Kinh Phật của Hàn Quốc hay của Sri Lanka đều có cùng một mục tiêu như nhau : truyền giáo, thuyết pháp và giảng đạo.
Vào buổi chiều, khi ánh nắng không còn gay gắt như lúc giữa trưa, không khí vô cùng yên lặng như thể bừng tỉnh với tiếng chuông ngân vang từ xa, vọng từ phía hành lang bên sân trong của ngôi chùa. Lúc đó, người ta mới nghe thấy tiếng động của giới tu hành, tăng lữ chuẩn bị cho giờ tụng kinh, niệm Phật. Hòa thượng Songhak, chủ trì ngôi chùa Haeinsa, cho biết ý nghĩa của bộ Tripitaka Koreana. Từ khi bộ Kinh Phật được rước về chùa, đền Haeinsa càng xứng đáng với mệnh danh Ngôi chùa của Mặt biển Thanh bình".
Bộ Kinh Phật Tripitaka đã được khắc trên gỗ để nguyện cầu Đức Phật che chở phù hộ cho đất nước Triều Tiên, đang bị quân Mông Cổ xâm chiếm bờ cõi. Các tấm bảng gỗ đều chứa đựng lời giảng dạy của Đức Phật, khuyên con người phải tích đức tu tâm. Cát lành hay hung dữ, mọi chuyện trên đời đều là cơ hội để cho ta nhìn lại cái tâm của chính mình. Sự hiện hữu của bộ Kinh Phật nhắc nhở là con người nếu muốn có sự thanh bình, phải nghiệm chữ bất bạo động. Hai điều này đi liền với nhau, không thể tách rời được. Mong rằng lời dạy của Đức Phật, sẽ sớm giúp cho con người giác ngộ, thoát khỏi sự hung hãn điên cuồng của chính mình.
Theo các chuyên gia về Phật giáo, Tripitaka có nghĩa là "Tam Tạng" gồm ba bộ : kinh, luật và luận (tiếng Phạn gọi là Tipitaka). Trên thế giới đã có nhiều bảng khắc gỗ, chẳng hạn như bộ kinh Phật khắc gỗ đầu tiên của Trung Quốc vào đời Tống, cuối thế kỷ thứ 10. Nhưng phiên bản này lại không được bảo tồn nguyên vẹn. Cho nên Tripitaka của Triều Tiên dưới triều đại Goryeo được xem là bộ Kinh Phật viết bằng Hán tự, cổ xưa nhất và đầy đủ nhất đúng theo phong cách thư pháp và nghệ thuật điêu khắc.
Ngoài giá trị tôn giáo, bộ Tripitaka còn có một tầm quan trọng đáng kể về mặt lịch sử. Đó là bằng chứng cho thấy các triều đại vua chúa ở Triều Tiên đã nâng đạo Phật lên hàng quốc giáo. Bộ kinh Phật đầu tiên được hoàn tất vào năm 1087. Rồi sau đó mới đến bộ khắc gỗ Tripitaka.
Công việc khắc gỗ tạo điều kiện thuận lợi cho việc in ấn các bản sao để dễ dàng phổ biến rộng rãi hơn qua việc phân phát cho các ngôi chùa trên khắp lãnh thổ. Điều đó giúp cho Phật giáo phát triển mạnh mẽ trên đất nước Triều Tiên. Sự sùng đạo cũng góp phần không nhỏ trong việc bảo tồn di sản văn hóa mà trong mắt người dân thuộc vào hàng Bảo vật Linh thiêng.
Bất kể giao tranh với ngoại bang hay xung đột nội chiến, bộ Kinh Phật Tripitaka Koreana đã tồn tại trong vòng nhiều thế kỷ, phần lớn nhờ vào bàn tay sáng tạo của con người và kế đến nỗ lực bảo tồn. Trong phần sáng tạo, các tấm bảng khắc gỗ gồm nhiều công đoạn cầu kỳ. Gỗ được ngâm thuốc để tránh không cho thấm nước và ít bị mục ruỗng. Công phu hơn cả là công việc ghi khắc và tạc chữ, nhất là tất cả các cổ tự viết bằng chữ Hán đều được khắc ngược. Khắc chữ xong, các bảng gỗ lại được sơn dầu, để tránh cho côn trùng bọ mối làm hư gỗ.
Không có một sách sử nào cho biết để hoàn tất toàn bộ khắc gỗ này, những người thợ khắc đã lỡ tay làm hỏng bao nhiêu tấm hay viết sai bao nhiêu lần. Hơn 80 ngàn bảng khắc gỗ, nhưng không có tấm nào bị ghi trật một chữ. Phi thường hơn thế nữa vì theo các chuyên gia về thư pháp, công việc khắc chữ là do nhiều thợ khắc làm ra nhưng khi nhìn một cách tổng thể, thì bút pháp sinh động đến nỗi người ta tưởng đây là sáng tác từ bàn tay của một con người duy nhất.
http://saga.vn/Kienthucdilai/Vanhoa/23946.saga
http://otovnn.net/Home
Thứ Năm, 27 tháng 10, 2011
Nguồn gốc và cách làm việc của lốp xe?
Đầu tiên hơi lốp xe được tạo ra bởi Scot John Boyd Dunlop để hỗ trợ cho chiếc xe đạp của con trai ông ấy.
Con trai ông ấy thường xuyên than phiền là bị đau đầu do sự xóc khi đi trên đường. Nhưng chính thức thì Robert William Thomsom được công nhận là người phát minh ra ý tưởng của lốp xe
Các công ty về lốp xe bắt đầu thành lập từ đầu thế kỹ 20. Kể từ sau đó thì các nhà chế tạo lốp xe đã phát triển nhanh chóng và ba công ty hàng đầu đã cho biết họ đã và đang cung cấp cho thị trường toàn cầu khoảng 60% về sản phẩm lốp xe. Hơn 400 công ty về lốp xe sản xuất hơn 1 tỷ lốp xe hàng năm.
Thông tin về kích cỡ, an toàn, tải trọng và áp suất lốp xe
Các lốp xe được tạo bởi cao su dẻo, liên kết với dây và khung kết cấu. Các lốp xe của ô tô thì hỗ trợ trong việc thắng, tải trọng, kéo và lái xe. Các bánh xe cũng làm nhiệm vụ hấp thụ dao động do các va đập trên mặt đường và giúp cho xe có thể chạy êm ái.
Các kiểu lốp xe khác nhau được sử dụng phụ thuộc vào tính chất mặt đường yêu cấu. Các lớp của lốp xe là lớp cao su đặc, lớp bố sợi dệt chéo và lớp trong cùng gọi là lớp bố ngang.
Kết cấu cơ bản của lốp xe
Chúng ta có thể giảm thiểu việc kiểm tra và sữa chữa cho xe bằng cách kiểm tra áp suất lốp xe một cách thường xuyên với một thiết bị đo áp suất lốp xe. Sau khi kiểm tra áp suất xong, ráp lại nắp của van hơi để ngăn hơi ẩm vào bên trong van.
Các lốp xe có thể có tuổi thọ khác nhau tùy thuộc vào thói quen lái xe và tình trạng mặt đường. Kiểm tra dạng mòn của lốp xe, điều này có thể cảnh báo về việc có thể có vấn đề ở hệ thống treo hoặc hệ thống lái. Click this bar to view the original image of 610x373px.
Các dạng mòn của lốp xe
Thỉnh thoảng lốp xe sẽ có các dạng vệt mòn không bình thường như các vệt mòn phẳng, vệt sâu hay vệt mòn quá lớn trên một bề mặt của lốp xe. Nhưng tất cả chúng đều có thể trở thành dấu hiệu của xe sự quá tải, vấn đề cân bằng, hư hỏng ở các bộ phận của hệ thống treo phía trước hoặc sự sai lệch.
Kiểm tra các lốp xe xem có các lỗ thủng nhỏ, các vết cắt và các vật đâm vào như vít, đinh, thủy tinh vỡ và kim loại. Một lỗ thủng nhỏ có thể làm cho hơi bay hết ra ngoài, có thể kiểm tra bằng cách phun nước xà phòng lên khu vực khả nghi và tìm các bong bóng nổi lên.
Các miếng dán vá lốp có thể được dán bên trong lốp xe. Dụng cụ ghim lốp xe cũng được sử dụng trong bộ dụng cụ vá xe và có thể được sử dụng để sữa chữa các lỗ nhỏ. Bất cứ khi nào kiểm tra các lốp của xe hãy để xe trên một bề mặt phẳng, phái trước các lốp xe phải là những mặt phẳng.
Các lốp xe được thiết kế để hoạt động với một áp suất hơi đặc biệt phù hợp với sức nặng của xe. Nếu các lốp xe được bơm quá căng, nó sẽ là nguyên nhân làm cho các lốp xe mau chóng mòn. Việc bơm quá căng có thể cũng là nguyên nhân làm lốp bị hỏng do nổ lớp.
Nếu bơm các bánh xe quá mềm, nó sẽ là nguyên nhân làm cho các bánh xe làm việc quá sức của chính nó và kết quả là hư hỏng bên trong lốp xe. Bánh xe mềm có thể là nguyên nhân làm tiêu hao nhiên liệu do sức cản lăn của xe.
Một thiết bị đo áp suất lốp xe dùng để kiểm tra áp lực bên trong lốp xe. Áp suất lốp xe chính xác là điều cốt yếu để xe hoạt động chính xác và tăng cao tuổi thọ cũng như tính năng tốt nhất.
Một thiết bị đo áp suất được cấu tạo với một màng nhỏ kèm theo một thiết bị đo. Kiểu thiết bị đó có thể khác nhau từ kĩ thuật số đến dạng kim trượt bên trong. Một thiết bị đo áp suất có thể đo chính xác tới +/- 3 PSI, tuy nhiên có những đời mới hơn với những tính năng mới có thể đo chính xác tới +/- PSI.
Nếu các lốp xe trở nên mòn ở mặt trước hoặc mặt sau của lớp, điều đó có nghĩa là có thể xảy ra một trong hai trường hợp sau. Nếu các bánh xe mòn bên ngoài của lớp thì nó có thể là do sự điều chỉnh góc “ toed-in” hoặc và góc Camber +. Nếu các bánh xe mòn bên trong thì có nghĩa là do sự điều chỉnh ở góc “ Toed out” hoặc góc Camber -.
Có những thứ có thể là nguyên nhân làm lốp mòn không giống như 2 trường hợp trên, đó là hư hỏng ở hệ thống treo, như vậy phải kiểm tra hệ thống treo trước khi thực hiện hiệu chỉnh.
Các vệt lõm của lốp là môt tình trạng do lốp nhanh chóng nảy lên và xuống như lúc lái xe. Nếu các bánh xe có dấu hiệu xuất hiện vệt lõm, điều này có nghĩa là lốp xe không cần bằng một cách chính xác hoặc các phuộc giảm xóc bị hư hỏng làm mất khả năng giữ cứng cho bánh xe, kết quả là xảy ra tình trạng các vệt lõm.
Đo vết mòn lốp xe
Các dạng mòn của lốp xe có thể được kiểm tra với thiết bị đo chiều sâu vỏ lốp xe. Một khi độ sâu là nhỏ nhất so với qui định thì nên thay lốp xe. Hầu hết các lốp xe nên được đảo theo khuyến cáo của nhà chế tạo
Thông thường có ba kiểu đảo lốp xe: Kiểu đảo hướng trước ra sau, sau ra trước; kiểu đảo không theo hướng mà chéo nhau, hoặc đảo luân phiên nhau, như hình bên dưới.
Các dạng đảo lốp
Ở kiểu đảo theo hướng trước sau thì bánh trước được đổi với bánh xe (không chéo nhau). Ở kiểu không theo hướng thì các bánh trước và sau được đổi chéo nhau và cứ nhưu vậy. Sau khi các bánh xe được đảo thì áp suất của bánh xe nên được kiểm tra lại và hiệu chỉnh theo yêu cầu kĩ thuật.
Lốp “ Run Flat”:
Một khái niệm khá mới về cấu tạo của loại lốp “ run flat” nó có thể tiếp tục được lái ở một giới hạn về thời gian khi lốp còn ít hoặc hết hơi. Có hai loại lốp “ run flat”: Một loại cấu tạo gồm có ruột bên trong, được điền đầy hơi và được sử dụng khi lốp chính mất hết hơi.
Một loại lốp “Run Flat”
Một loại lốp “ run flat” khác thì được cấu tạo bởi một lớp cao su, lớp cao su này sẽ đỡ và giữ xe bởi sức nặng của xe, trong một giới hạn về thời gian khi lốp non hơi hoặc hết hơi mà vẫn tiếp tục chạy xe.
Cả hai loại lốp này đều đắt hơn so với lốp nguyên bản. Khi sự phổ biến của các lốp xe tăng lên thì giá cả sẽ trở nên hợp lí hơn bởi vì tiến trình chế tạo có thể được phát triển hiệu quả hơn. Nếu xe được trang bị lốp “run flat” từ nhà sản xuất, thông thường không có lốp dự phòng cho xe.
http://www.oto-hui.com/a3294/nguon-goc-va-cach-lam-viec-cua-lop-xe.html
http://otovnn.net/Home
Chủ Nhật, 23 tháng 10, 2011
Veloster ! Sự pha trộn giửa Coupe & Crossover
Chủng loại Hyundai Veloster 2011
Hãng sản xuất Hyundai Korea
Kích thước ( D x R x C ) ( mm ) 4218 x1790x 1399
Chiều dài cơ sở (mm ) 2649
Khoảng sáng gầm xe ( mm ) 140
Động cơ 1.6 - GDi
Loại nhiên liệu Xăng
Công suất lớn nhất ( PS/rpm ) 140/ 6.300
Mômen xoắn lớn nhất ( Nm/rpm) 170 / 4.850
Tiêu hao nhiên liệu 5,8L/ 100km
Hộp số Tự động 06 cấp
Cớ lốp( Trước/ sau ) 215/ 40 R18
Số cửa/ số chỗ ngồi 03/ 04
Tiện nghi:• Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
• Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD
• Hệ thống chống trơn trượt Winter Mode
• Hệ thống túi khí an toàn: 06 túi khí
• Hộp số tự động 6 cấp, chế độ đi số thể thao
• Hệ thống âm thanh: 08 loa Dimension (2 loa SUB)
• DVD kết nối Bluetooth, USB – AUX
• Tay lái gật gù, trợ lực điện EPS
• Tích hợp phím điều chỉnh âm thanh trên vô lăng
• Chìa khóa thông minh (Smart Key). Nút khởi động Start/stop.
• Nội thất da cao cấp, ghế lái điều khiển điện.
• Chức năng cảnh báo áp suất lốp
• Cảm biến lùi, camera lùi tích hợp trên màn hình trung tâm
• Cửa nóc Panorama. Điều hoà 2 chiều
• Ăng ten ngắn kiểu thể thao. Tay nắm cửa cùng màu với thân xe
• Gương kính điều khiển điện, gương chiếu hậu điện.
• Cửa kính lái cảm ứng vật cản, chống kẹt.
• Gương chiếu hậu trong chống chói ECM
• Cụm đèn hậu LED
• Xin nhan tay gương, đèn phanh thứ 3 trên cao
• La răng đúc 18 inch.
* Màu sắc : Trắng , Đỏ Bordeaux , Vàng , Xanh
Mọi chi tiết xin liên hệ :Trần Viết Nhàn
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Email vietnhan158@gmail.com,
Tel :0903 005621-0903 005631, http://www.otovnn.net/Home
Thứ Bảy, 22 tháng 10, 2011
Nhà thờ ván gỗ, di sản kiến trúc Na Uy
Na Uy là quốc gia duy nhất ở Bắc Âu có nhiều nhà thờ ván gỗ cổ đại được bảo toàn từ thời Trung cổ. Vào thế kỷ XI còn gọi là thời kỳ truyền giáo, trong khi các nước dùng đá để xây dựng những nhà thờ lớn thì Na Uy lại dùng gỗ, áp dụng kỹ thuật đóng thuyền, dựng nhà gỗ và điêu khắc truyền thống từ thời Viking họ đã làm nên những thánh đường nguy nga bằng gỗ. Vào thế kỷ XIII, ở nước này từng đã có 1.200 thánh đường gỗ, tuy nhiên trải qua thiên tai, binh lửa đến nay chỉ còn 28 công trình tồn tại và nó được công nhận là một trong những di sản kiến trúc gỗ độc đáo, hiếm hoi của thế giới.
Nhà thờ ván gỗ cổ nhất ở Na Uy là thánh đường Urnes ở Luster- Sogn og Fjordane nằm bên vịnh Sognefjord, cũng là nhà thờ ván gỗ duy nhất được UNESCO công nhận là di sản thế giới vào năm 1979 nhờ đã gìn giữ được những dấu tích của nghệ thuật Xentơ, truyền thống Viking và cấu trúc không gian La Mã. Nhà thờ này ra đời vào năm 1050, tiền thân nó vốn là nguyện đường của một gia đình quyền quý sau đó được tu bổ khang trang hơn, bên trong được trang trí rất phong phú hình ảnh các con vật có trong cuộc sống thực như: hươu nai, chim câu và con vật thần thoại như rồng, rắn, nhân mã... Kiểu trang trí này mang đậm phong cách Urnes.
Nhà thờ ván gỗ lớn nhất ở Na Uy là thánh đường Heddal ở Notodden - Telemark được xây dựng năm 1147 nhằm vinh danh Đức mẹ Mary. Nó không chỉ là kiệt tác kiến trúc Trung cổ mà Heddal còn là nơi có đông giáo dân nhất vào các buổi lễ. Trong nhà thờ có một chiếc ghế gỗ được điêu khắc tuyệt đẹp từ năm 1200. Có những bức tranh trên tường quý giá như Bữa tiệc cuối cùng, Chúa bị hành hình trên cây thập giá...
Tuy nhiên, nhà thờ ván gỗ được nhiều người thăm viếng và chụp ảnh nhất ở Na Uy lại là thánh đường Borgund - Laerdal cũng nằm cạnh vịnh Sognefjord. Đây là công trình tôn giáo được bảo tồn nguyên vẹn nhất của cả Na Uy và thế giới.
Các thánh đường gỗ của Na Uy có điểm chung là đều tọa lạc trên gò đất cao, rộng dài nhìn ra biển hoặc ở cạnh khúc cong của các dòng sông, vịnh hẹp. Chúng được tạo tác hoàn toàn từ gỗ, gồm cột gỗ, khung gỗ, tường gỗ, mái gỗ (chỉ trừ bản lề và khóa cửa là bằng sắt). Với cột, người ta dùng cây gỗ cổ thụ và với vách, mái dùng ván gỗ to bản được xẻ từ thân gỗ lớn sau đó phơi và sơn dầu cho gỗ chống chịu được sự nứt nẻ và rỗ mọt. Khi xây dựng, các cột gỗ, ván gỗ được làm mộng, đóng chốt hoặc nêm sao cho mỗi khớp nối có thể nở ra, co lại theo nhiệt độ và độ ẩm môi trường từng mùa ở nước này.
Những nhà thờ ván gỗ đầu tiên có cái móng rất yếu, do cọc được đóng xuống đất và vì ẩm thấp mục nát khiến nhà thờ xiêu vẹo. Đến thế kỷ XII, người ta đã cải tiến cách xây dựng bằng cách cho cọc nằm trên mặt đất, gối đầu vào các thanh rằng nằm ngang, và tạo nên các bức tường gỗ bằng các ván gỗ đứng liền nhau lồng vào các khe rãnh giữa thanh rằng. Ở miền tây Na Uy, nhà thờ gỗ có vách làm bằng thanh gỗ dựng đứng như vậy song ở miền Nam và Đông thì nhiều khi vách lại bằng các khối gỗ nằm ngang và chồng lên nhau. Điều ấy đảm bảo nhà thờ khô thoáng và chống được khí hậu lạnh giá.
Mỗi nhà thờ ván gỗ đều được trang trí rất đẹp. Cột, xà, rầm đều được điêu khắc trong đó toàn bộ cửa và đầu mái của thánh đường là đẹp nhất, ở đó có các đầu rồng và con rồng được lặp đi lặp lại cũng như những hàng dây cuốn và lá cây xen kẽ và là hoa văn dân dã, mô típ Viking trước thời kỳ Công giáo cùng nhiều hoa văn của Thiên chúa giáo.
Trong nhà thờ ván gỗ thường không có hàng ghế ngồi, chỉ có một cái tràng kỷ với kích thước khiêm tốn cho người già, ốm yếu, dị tật ngồi tựa, nên phần lớn người ta phải đứng. Trong giáo đường nói chung thường tối, nguồn sáng duy nhất có được là nhờ những khung cửa sổ nhỏ tròn ở dưới mái. Vì vậy, vào đây nhiều người luôn cảm thấy huyền bí, xúc động, có cảm tưởng như sống lại hơi hướng của thời Trung cổ xa xưa.
Tại sao ở Na Uy lại có các nhà thờ ván gỗ độc đáo như vậy? Tất cả đều có căn nguyên lịch sử. Vào thời Trung cổ khi đất nước Na Uy hãy còn chia cắt và bị giặc ngoại xâm, có một chiến binh trẻ Viking vào năm 1015 đã lãnh đạo nhân dân đánh tan quân Đan Mạch và Thụy Điển thống nhất đất nước và lên làm vua. Đó là đức vua Olav Haraldsson. Ông là người đã mang đạo Cơ Đốc đến Na Uy và cho xây dựng các nhà thờ bằng gỗ khắp nơi. Vì công lao to lớn ông đã được phong anh hùng dân tộc và thánh St.Olav năm 1164. Với đức tin rộng rãi trong dân chúng, đạo Cơ Đốc đã phát triển khắp cả nước. Và các nhà thờ xuất hiện nhanh chóng ngay từ lúc Na Uy bắt đầu có đạo Cơ Đốc. Mỗi địa phương đều xây dựng thánh đường. Lúc này, Na Uy có rất nhiều rừng với nhiều cây cổ thụ lớn và người dân có thói quen ở nhà gỗ nên để nhanh chóng họ đã dùng gỗ, chất liệu nhẹ có thể cầm tay mà lại chắc chắn thay cho đá như ở các nước khác để xây dựng nhà thờ.
Một điều rất thú vị là các nhà thờ ván gỗ Na Uy đã từng bị quên lãng rất lâu và được phát hiện lại vào thế kỷ XIX song không phải nhờ những người theo đạo đi nhà thờ mà là những họa sĩ theo trường phái lãng mạn du chơi. Bấy giờ họ đi tìm những chứng vật của thời đại các anh hùng như lăng mộ, tàu thuyền, chữ viết runes nên đã đến các vịnh biển và làng xóm xa xôi ở phía Tây nước này. Ùa ra trước mặt họ là những thánh đường bằng gỗ sừng sững màu nâu hồng với cấu trúc mái lô xô như những ngọn tháp cao. Khi trở về họ đã mang những hình vẽ phác thảo trình với chính quyền, đặc biệt hai họa sĩ phong cảnh Johan Christian Dahl (1788-1857) người Na Uy và Johannes Flintoe (1787 – 1870) người Đan Mạch đã có công rất lớn trong việc đi sâu tìm hiểu và khuấy động sự quan tâm trong nước lẫn quốc tế đối với những nhà thờ ván gỗ của Na Uy. Theo những hình vẽ phác thảo của ba nhà thờ ván gỗ Urnes, Borgund và Heddal, họa sĩ Johannes Flintoe cho rằng các nhà thờ này rất có thể là tiền thân của nhiều thánh đường lớn ở Bắc Âu. Từ đề xuất của ông, người ta đã có những cuộc thẩm định, đầu tiên là các kiến trúc sư, sau đó là hội bảo tồn các công trình cổ đại của Na Uy và cuối cùng là các nhà lịch sử kiến trúc và mỹ thuật đối với các nhà thờ gỗ trên. Na Uy đã xác nhận được trong 200 năm vào thời trung cổ đã từng có 1200 nhà thờ ván gỗ, cứ trung bình một năm có thêm sáu nhà thờ mới nhưng đến lúc này chỉ còn 28 nhà thờ sống sót qua sự tàn phá của thời gian, sự thiếu hiểu biết về lịch sử và bảo tu cần thiết.
Người ta tin rằng trong thời chiến loạn đã có một số nhà thờ ván gỗ của Na Uy được mang sang dựng ở nước khác hoặc được nước đó học hỏi mà xây dựng mới. Tuy nhiên, hiện nay chỉ có ba nhà thờ có cấu tạo tương tự nhà thờ ván gỗ Na Uy gồm một ở Thụy Điển, một ở Anh và một ở Ba Lan... song về vẻ đẹp và quy mô vẫn không bằng nguyên mẫu của chúng.
Đến Na Uy, không ai không ghé thăm các nhà thờ ván gỗ cổ kính như Urnes, Heddal, Borgund, Hopperstad, Norse, Al, Lom, Skodvinar, Hylestad... Để được tận hưởng không khí trong lành của núi rừng xanh tươi và tiếng nói của quá khứ vĩ đại vang vọng trong từng góc thánh đường.
Dưới đây là một vài hình ảnh về nhà thờ ván gỗ Heddal, Na Uy
http://saga.vn/Dieulythu/Datnuocconnguoi/23931.saga
http://otovnn.net/Home
Nhà thờ ván gỗ cổ nhất ở Na Uy là thánh đường Urnes ở Luster- Sogn og Fjordane nằm bên vịnh Sognefjord, cũng là nhà thờ ván gỗ duy nhất được UNESCO công nhận là di sản thế giới vào năm 1979 nhờ đã gìn giữ được những dấu tích của nghệ thuật Xentơ, truyền thống Viking và cấu trúc không gian La Mã. Nhà thờ này ra đời vào năm 1050, tiền thân nó vốn là nguyện đường của một gia đình quyền quý sau đó được tu bổ khang trang hơn, bên trong được trang trí rất phong phú hình ảnh các con vật có trong cuộc sống thực như: hươu nai, chim câu và con vật thần thoại như rồng, rắn, nhân mã... Kiểu trang trí này mang đậm phong cách Urnes.
Nhà thờ ván gỗ lớn nhất ở Na Uy là thánh đường Heddal ở Notodden - Telemark được xây dựng năm 1147 nhằm vinh danh Đức mẹ Mary. Nó không chỉ là kiệt tác kiến trúc Trung cổ mà Heddal còn là nơi có đông giáo dân nhất vào các buổi lễ. Trong nhà thờ có một chiếc ghế gỗ được điêu khắc tuyệt đẹp từ năm 1200. Có những bức tranh trên tường quý giá như Bữa tiệc cuối cùng, Chúa bị hành hình trên cây thập giá...
Tuy nhiên, nhà thờ ván gỗ được nhiều người thăm viếng và chụp ảnh nhất ở Na Uy lại là thánh đường Borgund - Laerdal cũng nằm cạnh vịnh Sognefjord. Đây là công trình tôn giáo được bảo tồn nguyên vẹn nhất của cả Na Uy và thế giới.
Các thánh đường gỗ của Na Uy có điểm chung là đều tọa lạc trên gò đất cao, rộng dài nhìn ra biển hoặc ở cạnh khúc cong của các dòng sông, vịnh hẹp. Chúng được tạo tác hoàn toàn từ gỗ, gồm cột gỗ, khung gỗ, tường gỗ, mái gỗ (chỉ trừ bản lề và khóa cửa là bằng sắt). Với cột, người ta dùng cây gỗ cổ thụ và với vách, mái dùng ván gỗ to bản được xẻ từ thân gỗ lớn sau đó phơi và sơn dầu cho gỗ chống chịu được sự nứt nẻ và rỗ mọt. Khi xây dựng, các cột gỗ, ván gỗ được làm mộng, đóng chốt hoặc nêm sao cho mỗi khớp nối có thể nở ra, co lại theo nhiệt độ và độ ẩm môi trường từng mùa ở nước này.
Những nhà thờ ván gỗ đầu tiên có cái móng rất yếu, do cọc được đóng xuống đất và vì ẩm thấp mục nát khiến nhà thờ xiêu vẹo. Đến thế kỷ XII, người ta đã cải tiến cách xây dựng bằng cách cho cọc nằm trên mặt đất, gối đầu vào các thanh rằng nằm ngang, và tạo nên các bức tường gỗ bằng các ván gỗ đứng liền nhau lồng vào các khe rãnh giữa thanh rằng. Ở miền tây Na Uy, nhà thờ gỗ có vách làm bằng thanh gỗ dựng đứng như vậy song ở miền Nam và Đông thì nhiều khi vách lại bằng các khối gỗ nằm ngang và chồng lên nhau. Điều ấy đảm bảo nhà thờ khô thoáng và chống được khí hậu lạnh giá.
Mỗi nhà thờ ván gỗ đều được trang trí rất đẹp. Cột, xà, rầm đều được điêu khắc trong đó toàn bộ cửa và đầu mái của thánh đường là đẹp nhất, ở đó có các đầu rồng và con rồng được lặp đi lặp lại cũng như những hàng dây cuốn và lá cây xen kẽ và là hoa văn dân dã, mô típ Viking trước thời kỳ Công giáo cùng nhiều hoa văn của Thiên chúa giáo.
Trong nhà thờ ván gỗ thường không có hàng ghế ngồi, chỉ có một cái tràng kỷ với kích thước khiêm tốn cho người già, ốm yếu, dị tật ngồi tựa, nên phần lớn người ta phải đứng. Trong giáo đường nói chung thường tối, nguồn sáng duy nhất có được là nhờ những khung cửa sổ nhỏ tròn ở dưới mái. Vì vậy, vào đây nhiều người luôn cảm thấy huyền bí, xúc động, có cảm tưởng như sống lại hơi hướng của thời Trung cổ xa xưa.
Tại sao ở Na Uy lại có các nhà thờ ván gỗ độc đáo như vậy? Tất cả đều có căn nguyên lịch sử. Vào thời Trung cổ khi đất nước Na Uy hãy còn chia cắt và bị giặc ngoại xâm, có một chiến binh trẻ Viking vào năm 1015 đã lãnh đạo nhân dân đánh tan quân Đan Mạch và Thụy Điển thống nhất đất nước và lên làm vua. Đó là đức vua Olav Haraldsson. Ông là người đã mang đạo Cơ Đốc đến Na Uy và cho xây dựng các nhà thờ bằng gỗ khắp nơi. Vì công lao to lớn ông đã được phong anh hùng dân tộc và thánh St.Olav năm 1164. Với đức tin rộng rãi trong dân chúng, đạo Cơ Đốc đã phát triển khắp cả nước. Và các nhà thờ xuất hiện nhanh chóng ngay từ lúc Na Uy bắt đầu có đạo Cơ Đốc. Mỗi địa phương đều xây dựng thánh đường. Lúc này, Na Uy có rất nhiều rừng với nhiều cây cổ thụ lớn và người dân có thói quen ở nhà gỗ nên để nhanh chóng họ đã dùng gỗ, chất liệu nhẹ có thể cầm tay mà lại chắc chắn thay cho đá như ở các nước khác để xây dựng nhà thờ.
Một điều rất thú vị là các nhà thờ ván gỗ Na Uy đã từng bị quên lãng rất lâu và được phát hiện lại vào thế kỷ XIX song không phải nhờ những người theo đạo đi nhà thờ mà là những họa sĩ theo trường phái lãng mạn du chơi. Bấy giờ họ đi tìm những chứng vật của thời đại các anh hùng như lăng mộ, tàu thuyền, chữ viết runes nên đã đến các vịnh biển và làng xóm xa xôi ở phía Tây nước này. Ùa ra trước mặt họ là những thánh đường bằng gỗ sừng sững màu nâu hồng với cấu trúc mái lô xô như những ngọn tháp cao. Khi trở về họ đã mang những hình vẽ phác thảo trình với chính quyền, đặc biệt hai họa sĩ phong cảnh Johan Christian Dahl (1788-1857) người Na Uy và Johannes Flintoe (1787 – 1870) người Đan Mạch đã có công rất lớn trong việc đi sâu tìm hiểu và khuấy động sự quan tâm trong nước lẫn quốc tế đối với những nhà thờ ván gỗ của Na Uy. Theo những hình vẽ phác thảo của ba nhà thờ ván gỗ Urnes, Borgund và Heddal, họa sĩ Johannes Flintoe cho rằng các nhà thờ này rất có thể là tiền thân của nhiều thánh đường lớn ở Bắc Âu. Từ đề xuất của ông, người ta đã có những cuộc thẩm định, đầu tiên là các kiến trúc sư, sau đó là hội bảo tồn các công trình cổ đại của Na Uy và cuối cùng là các nhà lịch sử kiến trúc và mỹ thuật đối với các nhà thờ gỗ trên. Na Uy đã xác nhận được trong 200 năm vào thời trung cổ đã từng có 1200 nhà thờ ván gỗ, cứ trung bình một năm có thêm sáu nhà thờ mới nhưng đến lúc này chỉ còn 28 nhà thờ sống sót qua sự tàn phá của thời gian, sự thiếu hiểu biết về lịch sử và bảo tu cần thiết.
Người ta tin rằng trong thời chiến loạn đã có một số nhà thờ ván gỗ của Na Uy được mang sang dựng ở nước khác hoặc được nước đó học hỏi mà xây dựng mới. Tuy nhiên, hiện nay chỉ có ba nhà thờ có cấu tạo tương tự nhà thờ ván gỗ Na Uy gồm một ở Thụy Điển, một ở Anh và một ở Ba Lan... song về vẻ đẹp và quy mô vẫn không bằng nguyên mẫu của chúng.
Đến Na Uy, không ai không ghé thăm các nhà thờ ván gỗ cổ kính như Urnes, Heddal, Borgund, Hopperstad, Norse, Al, Lom, Skodvinar, Hylestad... Để được tận hưởng không khí trong lành của núi rừng xanh tươi và tiếng nói của quá khứ vĩ đại vang vọng trong từng góc thánh đường.
Dưới đây là một vài hình ảnh về nhà thờ ván gỗ Heddal, Na Uy
http://saga.vn/Dieulythu/Datnuocconnguoi/23931.saga
http://otovnn.net/Home
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)